当地时间10月6日，美国总统特朗普宣布，自2025年11月1日起，对所有进口的中型和重型卡车征收25%的关税。这一重磅消息瞬间在钢贸圈炸开了锅。朋友圈里，钢贸老板们纷纷转发这条消息，配文多是“寒冬又至”、“雪上加霜”。

与此同时，国内钢材市场正经历传统的“金九银十”，但这个秋天似乎比往年更冷一些。9月份官方制造业PMI虽小幅回升至49.8%，却仍徘徊在荣枯线之下。钢材价格在国庆前普遍下调，螺纹主力最低下探3068元/吨，创3个月新低。这个“银十”开局，似乎比预想的还要冷清。

今日钢价

国庆假期前，国内钢价在震荡中最终勾勒出一条“下跌-反弹-再下跌”的曲线，为这个初秋蒙上一层寒意。

螺纹钢和热轧价格均创下三个月新低。截至9月底，全国HRB400E20mm螺纹钢均价为3289元/吨，较月初下跌24元/吨。热轧板卷同样不容乐观，全国4.75mm热轧板卷均价为3435元/吨，也较月初下跌24元/吨。市场交易情绪明显转弱，就连传统的“银十”旺季预期也未能有效提振市场信心。

供应链各环节都感受到了压力。截至9月底，全国五大钢材品种总库存较月初增加9.91万吨，总量达到1510.61万吨。更值得关注的是，产量也在增加，较月初增加4.28万吨，达到864.93万吨。

“库存增、产量增、价格跌”的三重压力，让这个传统的需求旺季显得有些名不副实。

原因是什么

钢铁行业正面临“内部需求不足，外部摩擦加剧”的双重挑战。

国内方面，9月官方制造业PMI虽然小幅回升0.4个百分点至49.8%，却仍徘徊于荣枯线之下。制造业景气度未能有效回升，直接影响了钢材需求。

“现在最大的问题是需求疲软格局未明显好转，”一位从业二十年的钢贸商坦言，“虽然生产端在加快扩张，但终端需求低迷，新订单改善不明显。”

国际方面，美国对进口中型和重型卡车征收25%关税的决定引发市场担忧。卡车制造行业是钢铁的重要下游需求方，这一政策不仅将冲击全球汽车供应链，也可能导致全球卡车产业链收缩，进而影响钢铁需求。

此外，欧盟也在酝酿对中国进口钢铁加征25%-50%的关税，海外贸易环境日趋复杂。

十月钢价

10月钢市大概率延续“弱需主导、价格低位震荡”的态势。

节后市场面临累库压力，而铁水日均产量仍在续增，供需矛盾短期内难以缓解。不过，市场对“银十”的季节性需求与内在的经济韧性，依然抱有期待。

政策面的利好值得关注。即将登场的四中全会与美联储议息会议，有望释放新的政策与宏观利好。国内各个行业也在发布稳增长政策指导，这些都可能为市场注入新的动力。

原料端的走势同样关键。双焦和铁矿前期一直在高位，但成材需求偏弱，拖累原料下跌。特别是铁矿作为黑色系中高估品种，存在一定的下跌风险。

需求端存在一丝曙光。市场对“银十”需求旺季仍有预期，钢材终端刚性需求有望逐步好转。此外，新出口订单指数由38.6%大幅回升至47.3%，海外需求边际改善。10月钢价可能呈现“先弱后反弹”的走势，整体偏弱，但下行空间有限。

采购策略

建议采取“小批量、多批次”的采购策略。10月钢价可能呈现“先弱后反弹”的走势，整体偏弱，采购企业应密切关注市场动态，抓住价格低点分批备货。

对于不同规模的企业，采购策略也应有所区别：对于大型用钢企业，可以建立市场价格分析体系，针对存货价值下跌的风险，初步分析预计市场价格的波动幅度，科学制定采购计划。对于中小型贸易商，更要把握节奏，避免盲目囤货。10月需求难有明显增量，供应端却一直保持高铁水产量，供需矛盾会逐步突显，要谨慎控制库存水平。差异化布局不同钢材品种。目前冷轧需求表现优于建筑钢材，冷热价差扩大，这与新能源汽车、高端家电等下游制造业升级密切相关。可根据自身客户结构，适当调整经营品种。

随着美国卡车关税新政的实施，全球供应链将迎来新一轮调整。美国近78%的重型卡车进口来自墨西哥，15%来自加拿大，关税政策的关键在于墨西哥和加拿大是否能获得豁免。市场变幻莫测，机遇往往隐藏在危机之中。10月钢价可能先弱后反弹，但整体偏弱，但波动中往往蕴藏着机会，各位老板，您如何看待10月钢价走势？欢迎在评论区分享您的真知灼见！（本文为作者个人观点，仅供参考，不做任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎）